SRP® GT-R 空気圧式レーシングシミュレーター用ペダル

Product information

Everything needed to make a confident decision.

SRP® GT-R 空気圧式レーシングシミュレーター用ペダル SRP® GT-R は、実車に近いブレーキフィールと高い調整自由度を備えた、 本格的な 空気圧式レーシングシミュレーター用ペダル です。 SRP独自の空気圧式ブレーキシステムにより、 ブレーキを踏み込むほど自然に反力が高まる、 実車の油圧ブレーキに近いプログレッシブな踏み応えを再現します。 ブレーキストローク、最大入力、ペダル位置、ペダル角度などを調整できるため、 GTカー、ツーリングカー、フォーミュラカーなど、 使用する車両やドライビングスタイルに合わせたセッティングが可能です。 アクセルとブレーキの 2ペダル仕様 、 クラッチを追加した 3ペダル仕様 から選択できます。 PCへUSBで直接接続でき、本格的なシムレーシングや ドライビングトレーニングに適しています。 ■ SRP® GT-Rの主な特徴 実車に近い踏み応えを再現する空気圧式ブレーキ アクセル・ブレーキの2ペダル仕様 クラッチ付き3ペダル仕様を選択可能 最大65536段階の16bit高精度入力 ブレーキストロークを調整可能 ペダル角度とペダル位置を調整可能 専用ソフトウェアによる入力特性の設定 複数のペダルプロファイルを保存可能 AL6061アルミニウム削り出し構造 高性能SKFニードルベアリングを採用 Windows PCへUSB-Cで直接接続可能 吊り下げ式への変更に対応するオプションを用意 ■ コックピットへ取り付けやすい設計 SRP® GT-Rの取付穴は、 Fanatec ClubSport Pedals V3に近い寸法を採用しています。 Fanatec V3に対応したペダルプレートや、 複数の取付穴が設けられたレーシングシミュレーター用コックピットなどへ、 比較的取り付けやすい設計です。 使用するコックピットやペダルプレートの形状によっては、 追加の穴あけ加工や取付金具が必要になる場合があります。 ご購入前に取付寸法をご確認ください。 ■ シムレーサー向けの高度な調整機能 SRP® GT-Rは、専用ソフトウェアと本体の調整機構を組み合わせることで、 車種やドライビングスタイルに合わせたペダルセッティングが可能です。 PROモード： 高いリアリティとパフォーマンスを重視した設定で使用できます。 カスタムモード： アクセルやブレーキの入力特性、デッドゾーン、 最大入力などを好みに合わせて調整できます。 複数のペダルプロファイル： 車種やレーシングシミュレーターごとの設定を保存し、 必要に応じて切り替えられます。 最大ブレーキ圧力の設定： ドライバーの踏力や使用する車両に合わせて、 最大入力に必要な力を調整できます。 キャリブレーション機能： ペダルの最小入力、最大入力、反応範囲を設定できます。 ■ 空気圧技術による自然なブレーキフィール SRP® GT-Rのブレーキには、 SRP独自設計の空気圧ピストンが使用されています。 空気の圧縮を利用することで、 踏み始めは滑らかに動き、 踏み込むほど反力が自然に高まる特性を作り出します。 一般的なスプリング式ペダルのように、 ストローク終端だけが急に硬くなるのではなく、 ペダルを踏み込む過程全体で段階的な反力を得られることが特徴です。 ブレーキ入力は高精度な圧力センサーで検出されるため、 強い踏力をかけた状態でも、細かな入力調整が可能です。 フルブレーキングからのリリース、 トレイルブレーキング、 タイヤをロックさせないための微調整など、 実車走行を意識したブレーキ操作の練習に適しています。 ■ 高い耐久性を備えた構造 レーシングシミュレーター用ペダルには、 繰り返し強い力が加わるため、 高い剛性と耐久性が求められます。 SRP® GT-Rは、アルミニウム、ステンレス鋼、 高性能ベアリングなどの高品質な素材を使用し、 長時間のシムレーシングやドライビングトレーニングに対応するよう設計されています。 高剛性なアルミニウム構造： 強いブレーキ踏力をかけても、 たわみを抑えて安定した操作を維持します。 SRP独自の空気圧ピストン： 繰り返しの操作でも、 安定した反力と応答性を維持するよう設計されています。 高耐久な可動部： 長期間の使用を想定したベアリングと金属部品を採用しています。 ステンレス鋼製シャフト： 高い踏力が加わる環境でも、 安定したペダル動作を維持します。 ■ 幅広い車種に対応するカスタマイズ性 SRP® GT-Rは、GTカーやツーリングカーをはじめ、 フォーミュラカー、プロトタイプカー、ラリーカーなど、 さまざまな車両に合わせてペダル特性を調整できます。 ブレーキストローク調整： ペダルストロークを、 ドライバーの好みや使用する車両に合わせて変更できます。 最大ブレーキ圧力の調整： 軽い踏力で最大入力にする設定から、 強い踏力を必要とする設定まで変更できます。 ペダル角度調整： シートポジションやドライビング姿勢に合わせて、 ペダル面の角度を調整できます。 ペダル位置調整： アクセル、ブレーキ、クラッチの間隔や位置を調整できます。 入力特性の調整： 滑らかで扱いやすい特性から、 反応の速いスポーティーな特性まで設定できます。 ■ 購入前にご確認ください SRP® GT-Rは、実車に近い強いブレーキ踏力を再現する 本格的なシムレーシングペダルです。 安全かつ正確に使用するため、 ペダルとシートがしっかり固定された、 剛性の高いレーシングシミュレーター用コックピットへ取り付けてください。 ペダルとシートが接続されていない簡易的なステアリングスタンドや、 床へ直接置くだけの使用方法は推奨していません。 ご使用のコックピットへ取り付けできるか分からない場合は、 ご購入前にお問い合わせください。 ■ 技術情報 AL6061アルミニウム製ペダル ペダル本体には、5軸CNCによって精密加工された AL6061アルミニウムを使用しています。 プラスチックを主要構造部に使用しない高剛性設計により、 高いブレーキ踏力でもたわみを抑えます。 硬質アルマイト処理 アルミニウム部品の表面には、 耐摩耗性に優れた硬質アルマイト処理が施されています。 頻繁にペダル操作を行うシムレーシング環境でも、 長期間安定した性能と外観を維持します。 SKFニードルベアリング ペダルの可動部分には、 高性能なSKFニードルベアリングを採用しています。 ペダルアームの横方向のがたつきを抑えながら、 滑らかで精度の高い操作を実現します。 SRP独自設計の空気圧ピストン ステンレス鋼製ボディとNBRシールを使用した、 SRP独自設計の空気圧ピストンを搭載しています。 繰り返しのブレーキ操作でも、 安定した反力と応答性を維持するよう設計されています。 高精度セラミックダイアフラム式圧力センサー ブレーキ入力の検出には、 高精度なセラミックダイアフラム式圧力センサーを使用しています。 ブレーキの踏力を正確に検出し、 微細な入力変化をレーシングシミュレーターへ反映します。 SUS303ステンレス鋼シャフト ペダルシャフトには、 耐食性と耐屈曲性に優れたSUS303ステンレス鋼を使用しています。 高いブレーキ踏力が繰り返しかかる状況でも、 安定したペダル動作を維持します。 ■ コントローラー LEDステータス表示 専用コントローラーには、 接続状態やペダルの状態を確認できる LEDステータスインジケーターが搭載されています。 USB-C接続 PCとはUSB-Cで接続します。 USB 2.0およびUSB 3.0に対応しています。 ペダルをPCへ直接接続するため、 ステアリングホイールと異なるメーカーの製品でも使用できます。 16bit高精度入力 アクセル、ブレーキ、クラッチは、 最大65536段階の16bit高精度入力に対応しています。 アクセルの細かな踏み込みや、 ブレーキ圧力のわずかな変化を正確に検出します。 ■ 対応機器 Windows PC USB接続に対応するレーシングシミュレーターソフト Drive Hubを使用した一部のPlayStation環境 Drive Hubを使用した一部のXbox環境 ※PlayStation、Xboxで使用する場合は、 別売りのDrive Hubなど、対応する接続機器が必要です。 ※すべてのゲーム、ステアリングホイール、 コンソール環境での動作を保証するものではありません。 ■ AL6061アルミニウムとCNC加工 SIM RACING PROのペダルは、 5軸CNC加工によって製造されたAL6061アルミニウム部品を使用しています。 精度の高い加工と高剛性な構造により、 強い踏力が加わるブレーキングでも、 安定した操作感を実現します。 ■ SKFニードルベアリングによる滑らかな動作 高品質なSKFニードルベアリングにより、 ペダルの横方向のがたつきを抑えながら、 滑らかで精度の高い操作を実現します。 ■ 自然で正確なアクセル操作 アクセルペダルは、踏み始めから全開までの入力を 滑らかにコントロールできるよう設計されています。 コーナー立ち上がりでの繊細なアクセル操作や、 高出力車両でのトラクションコントロールに適しています。 ■ GT-Sとの主な違い GT-RとGT-Sは、どちらもSRP独自の空気圧式ブレーキシステムを採用しています。 GT-Rは、ペダル角度調整、ブレーキストローク調整、 吊り下げ式への変更など、より幅広い調整機能を備えた上位モデルです。 GT-Sは、一部の調整機能やベース構造を簡素化することで、 空気圧式ペダルの操作感を比較的導入しやすい価格で体験できるモデルです。 比較項目 SRP® GT-R SRP® GT-S ``` ブレーキシステム 空気圧式 空気圧式 ベースプレート ペダル全体を支える構造 ショートタイプ クラッチ オプション オプション 吊り下げ式への変更 オプションで対応 非対応 ペダル角度調整 標準対応 非対応 ブレーキストローク調整 標準対応 オプション おすすめの方 細かな調整を重視する方 価格と性能のバランスを重視する方 ``` ■ こんな方におすすめです 高性能なレーシングシミュレーター用ペダルを探している方 空気圧式ブレーキの自然な踏み応えを求める方 ペダル角度やストロークを細かく調整したい方 実車に近いブレーキ操作を練習したい方 トレイルブレーキングを正確に練習したい方 2ペダルまたはクラッチ付き3ペダルを選びたい方 GTカーやツーリングカーに合うシムレーシングペダルを探している方 将来的に吊り下げ式へ変更したい方 ■ よくあるご質問 2ペダルと3ペダルの違いは何ですか？ 2ペダル仕様はアクセルとブレーキ、 3ペダル仕様はアクセル、ブレーキ、クラッチで構成されます。 パドルシフトを中心に使用する場合は2ペダル、 Hパターンシフトやマニュアル車の練習には3ペダルがおすすめです。 GT-Sとの違いは何ですか？ GT-Rは、ペダル角度、ブレーキストローク、 吊り下げ式への変更など、幅広い調整機能を備えた上位モデルです。 GT-Sは一部の調整機能を簡素化し、 価格と性能のバランスを重視したモデルです。 Formula-Rとの違いは何ですか？ GT-Rは、GTカーや市販車に近い一般的なペダル配置を基本としています。 Formula-Rは、フォーミュラカーのドライビングポジションを想定した 専用レイアウトのペダルです。 ロードセル式ペダルとの違いは何ですか？ ロードセル式ペダルは、 荷重センサーによってブレーキ入力を検出します。 SRP GT-Rは、空気圧によってブレーキの反力を作り、 圧力センサーによって入力を検出します。 滑らかで段階的な踏み応えを得られることが特徴です。 ステアリングホイールとメーカーが異なっても使用できますか？ Windows PCでは、ペダルをUSBでPCへ直接接続するため、 ステアリングホイールとペダルのメーカーが異なっていても使用できます。 床へ直接置いて使用できますか？ 強いブレーキ踏力が発生するため、 床へ置くだけの使用は推奨していません。 ペダルとシートを固定できる、 剛性の高いレーシングシミュレーター用コックピットへ取り付けてください。